Миф №1:
В Австрии слишком мало электроэнергии для электромобилей

Если бы один миллион легковых автомобилей в Австрии ездил на электричестве, годовой спрос на электроэнергию увеличился бы на 2,6 тераватт-часов - это всего лишь 3,6 процента от общего потребления. Согласно исследованию Венского технологического университета, к 2030 году возможно покрыть сто процентов внутреннего спроса на электроэнергию за счет возобновляемых источников энергии - это сделает электромобили в Австрии климатически нейтральными.

Для ориентации здесь также приведены некоторые значения, которые были спрогнозированы на 2020 год: Например, Энергетическая стратегия предполагает, что общий спрос на электроэнергию в 2020 году составит 61 938 гигаватт-часов (ГВтч). По оценкам, в 2020 году потребность в электроэнергии для электронных автомобилей составит 429 ГВтч. Это означает, что на электронные автомобили будет приходиться менее одного процента от общего спроса на электроэнергию в то время. Согласно прогнозам, этот спрос на электроэнергию может быть покрыт за счет расширения использования возобновляемых источников энергии, таких как ветер и фотоэлектричество. Источник: Energie AG

Миф №2:
Зарядка сложная и занимает много времени

Действительно, зарядка электромобиля сегодня все еще занимает значительно больше времени, чем быстрая остановка на заправочной станции с двигателем внутреннего сгорания. Однако уже существуют станции быстрой зарядки, которые полностью заряжают совместимые автомобили с большим радиусом действия всего за 20 минут. После этого можно проехать 400-500 километров. Это довольно близко к стандартному бензиновому двигателю. В отличие от двигателей внутреннего сгорания, вам не придется стоять рядом с автомобилем во время зарядки. Вы можете использовать это время для похода в магазин или на работу. Если вы заряжаете свой автомобиль дома, время зарядки в любом случае не имеет значения.

Вы можете самостоятельно рассчитать время зарядки. Это зависит от максимальной мощности зарядки (кВт) и емкости аккумулятора (кВтч). Другими факторами, влияющими на время зарядки, являются состояние зарядной станции и состояние вашего электронного транспортного средства.

Миф №3:
Электромобили опасны

Электричество в сочетании с водой считается опасным. Некоторые люди склонны переносить это осознание опасности и на электронные автомобили.

- Зарядка под дождем
Вставлять вилку в розетку под дождем - разве это не опасно? Нет, зарядка в дождливых и влажных условиях абсолютно безопасна, если аккумуляторы и зарядная станция соответствуют стандарту. Ток течет только тогда, когда контакт полностью установлен.

- Опасность возгорания при использовании электромобилей

По статистике, электронные автомобили горят гораздо реже, чем бензиновые и дизельные. Для классических автомобилей нормальным считается 90 пожаров на миллиард пройденных километров. Согласно статистике американской дорожной пожарной службы, на миллиард километров пробега автомобилей Tesla приходится всего два пожара. В другом исследовании от 2018 года горящие EV соотносятся не с пройденными километрами, а с общим количеством автомобилей. Он насчитал в общей сложности 21 горящий электромобиль; это в 20 раз меньше пожаров, чем у бензиновых и дизельных автомобилей. Информативность такой статистики пока не очень высока из-за малого количества пожаров с участием электронных автомобилей, но, похоже, они не более опасны, чем бензиновые автомобили, скорее наоборот.

Миф №4:
Дальность хода электромобилей слишком мала

Небольшие электромобили теперь могут проехать от 200 до 300 километров на одной зарядке. При скорости 40 километров в день электромобиль необходимо заряжать в среднем раз в неделю. Более крупные модели, которые также подходят для больших расстояний, имеют запас хода до 550 километров. Даже если вы проедете 900 километров от Вены до Дортмунда, в зависимости от модели, вы легко сможете сделать это с одним или двумя перерывами по 30 минут на зарядку - которые вы должны делать в любом случае в интересах безопасности дорожного движения, даже с двигателем внутреннего сгорания.

Однако подумайте вот о чем: согласно исследованию AK за 2018 год, австрийские работники преодолевают в среднем 35 километров в день. Расстояние, которое многократно окупается при полном заряде батареи.

Миф №5:
Переход на электромобили вредит экономике

Национальная экономика также выигрывает от международного распространения электронной мобильности. Многие компании уже извлекают выгоду из тенденции развития электронных автомобилей, например, как разработчики аккумуляторов или поставщики высокотехнологичных кабелей и информационных технологий. Согласно исследованию E-MAPP, посвященному внутреннему производству на основе электронной мобильности, к 2030 году в Австрии может быть создано в общей сложности до 33 900 рабочих мест и получено 3,1 миллиарда евро добавленной стоимости. Кроме того, постепенный отказ от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, позволит сэкономить миллиарды на импорте энергоносителей. Электронные автомобили, заменяющие обычные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, также способствуют снижению затрат на предотвращение выбросов CO2 и, благодаря снижению загрязняющих веществ, снижению затрат на здравоохранение.